BMW iX è la prima zero emissioni della casa bavarese
La BMW iX rappresenta una nuova era tecnologica e si caratterizza per il design innovativo, la guida automatizzata, la connettività di bordo e tanto lusso negli interni.
Indice
- L’inizio di un’era in casa BMW
- Cosa offre la BMW iX in termini di performance di guida?
- Autonomia e consumi: BMW iX è regina dell’efficienza
- Design: forme monolitiche e futuristiche per la iX
- Interni: lusso e minimalismo sono di casa
- Tecnologia di bordo tra BMW Curved Display e Operating System 8
- Versioni e prezzi: quanto costa la BMW iX?
L’inizio di un’era in casa BMW
La BMW iX, come afferma il brand tedesco, ridefinisce il concetto di Sports Activity Vehicle (SAV) e porta con sé soluzioni tecniche e stilistiche che andranno a definire le zero emissioni della casa in futuro.
Cosa offre la BMW iX in termini di performance di guida?
La guida di BMM iX tende ad essere energica ma confortevole grazie alla fusione tra assistenza alla guida, accelerazione istantanea, agilità e trazione integrale. I motori elettrici montati su quest’autovettura a zero emissioni, oltre ad essere privi di terre rare, hanno potenze che vanno dai 240kW (326CV) ai 455kW (619CV) di picco.
| iX xDrive40 | iX xDrive50 | iX M60 | |
|---|---|---|---|
| Potenza | 240kW | 385kW | 397-455kW |
| Coppia | 630Nm | 765Nm | 1015Nm |
| Velocità Max | 200km/h | 200km/h | 250km/h |
| Batteria | 71kWh | 105kWh | 105kWh |
| Consumo | 21,2kWh/100km | 21,4kWh/100km | 24,5kWh/100km |
| Autonomia | 425km | 631km | 563km |
| 0-100km/h | 6,1 secondi | 4,6 secondi | 3,8 secondi |
Tralasciando, per un momento, le performance estreme della sportiva M60, la xDrive50 riesce a raggiungere lo 0-100km/h in 4,6 secondi, a testimonianza della potenza e del controllo ottimale della trazione e rappresenta, probabilmente, la versione più bilanciata.
Autonomia e consumi: BMW iX è regina dell’efficienza
Grazie alla costruzione compatta del propulsore e all’aerodinamica ben ottimizzata (CX 25), la BMW iX riesce a consumare un quantitativo di energia elettrica più basso di molte concorrenti e quindi risulta una delle più efficienti sul mercato.
Il motore elettrico, la trasmissione e l’elettronica di potenza della BMW iX sono integrati in un unico alloggiamento. Questa costruzione compatta favorisce anche l’efficienza del sistema di propulsione.
BMW
I consumi, difatti, non superano i 21,4kWh ogni 100km, se non nella versione M60, e questo garantisce fino a 630km di autonomia con una sola ricarica a bordo della iX xDrive50. In più, viaggiando con la modalità My Mode, l’efficenza della iX cresce ancora.
In ogni caso, per simulare le vostre percorrenze abituali, potete fare riferimento allo strumento disponibile sul sito ufficiale BMW con il quale stimare autonomia e consumi in base alle vostre reali esigenze.
La ricarica di BMW iX può essere effettuata in diverse modalità, comprese quelle rapide con corrente continua. Di seguito i dati relativi alle potenze e ai tempi di ricarica.
| iX xDrive40 | iX xDrive50 | iX M60 | |
|---|---|---|---|
| Corrente alternata AC (11kW) 0-100% | 7h 25min | 10h 75min | 10h 75min |
| Corrente continua DC (150kW) 10-80% | 31 minuti | – | – |
| Corrente continua DC (195kW) 10-80% | – | 35 minuti | 35 minuti |
Design: forme monolitiche e futuristiche per la iX
La BMW iX si presenta subito con un design massiccio e robusto, merito delle superfici monolitiche e dei dettagli sottili e spigolosi come i fari anteriori e posteriori e le maniglie a scomparsa.
La calandra a doppio rene frontale integra tutti i sensori e gli elementi necessari alla guida intelligente e automatizzata mentre la linea laterale dei finestrini “Streamflow” fornisce carattere allo sviluppo orizzontale della vettura.
Le dimensioni sono piuttosto generose:
- Lunghezza: 4,953mm
- Larghezza: 1,967mm
- Altezza: 1,696mm
Il bagagliaio è ampio e ben strutturato, offre i sedili abbattibili e garantisce una capienza fino a 500 litri.
Non a caso, la nuova BMW i7 offre soluzioni di design compatibili con questo modello, a testimonianza di quanto la iX sia pionieristica.
Interni: lusso e minimalismo sono di casa
L’abitacolo di BMW iX si sviluppa tra lusso e purezza delle forme e garantisce il massimo comfort agli occupanti: troviamo sedili avvolgenti e dalle rifiniture precise, la console centrale sospesa e un enorme tetto panoramico in vetro con oscuramento elettrochimico.
Anche gli elementi di comando sono semplici e puri nelle forme come l’iDrive Controller in vetro sulla console centrale, incorniciato da un pannello in legno certificato FSC.
Il design viene completato dalle linee minimali della plancia e del grande display centrale curvo che offre tutte le informazioni a passeggeri e conducente.
Per garantire un’esperienza sempre più coinvolgente, sono disponibili combinazioni di luci e suoni tese a rilassare e rinvigorire i passeggeri, seguendo un approccio olistico.
Infine, il sistema di controllo automatico della climatizzazione della BMW iX è dotato di un filtro in nanofibra per purificare l’aria e di nuovi comandi touchscreen. Il sistema combina in modo intelligente la ventilazione interna e il riscaldamento delle superfici, dei sedili e del volante per massimizzare il benessere degli occupanti.
L’optional Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, con altoparlanti non visibili ed integrati nei poggiatesta (parte della filosofia Shy Tech), promette la massima esperienza sonora.
Tecnologia di bordo tra BMW Curved Display e Operating System 8
Il BMW Curved Display si compone di due display da 12.3″ e 14.9″, riuniti sotto un solo vetro e si presenta come una cornice sospesa sul cruscotto. Inoltre, l’assistente vocale è arricchito con tante potenzialità aggiuntive rispetto alle precedenti generazioni.
Il sistema offre, tra le altre cose:
- Aggiornamenti software OTA
- Navigazione basata sul cloud
- Augmented Reality Video
- eSIM 5G
- Assistenza alla guida avanzata
- Assistenza al parcheggio avanzata
La nuova dotazione tecnologica di BMW iX offre un grande potenziale per lo sviluppo della guida e del parcheggio automatizzati, con la prospettiva di funzionalità di livello 3 nel medio termine. Il pacchetto tech della casa bavarese sfrutta una nuova generazione di sensori e una piattaforma molto più potente del passato, in abbinata a cinque telecamere, cinque sensori radar e dodici sensori ad ultrasuoni che monitorano il veicolo e la strada.
Il Driver Assistant Professional offre assistenza al cambio corsia, al mantenimento della corsia ed alla sterzata con un sistema anticollisione laterale che affianca tutti gli altri sistemi di sicurezza che ormai sono sempre più diffusi su tutte le auto.
Infine, oltre alla protezione acustica per i pedoni, la BMW iX dispone anche di un suono di guida realizzato ad-hoc, che aggiunge un tocco emozionale fornendo un feedback autentico in risposta ai movimenti dell’acceleratore e alla velocità. Questo suono può essere anche arricchito da nuove varianti, composte in collaborazione con Hans Zimmer, famosissimo compositore di colonne sonore.
Versioni e prezzi: quanto costa la BMW iX?
La BMW iX xDrive40 parte da 84.000€ mentre sono necessari 104.000€ per acquistare la versione xDrive50. La più costosa è la versione sportiva M60 che parte da 143.840€.
La differenza tra le versioni comprende, oltre alle motorizzazioni, il livello e il numero di optional di serie. Fortunatamente, con il pacchetto sportivo, anche la più scarna xDrive40 raggiunge un ottimo numero di dotazioni tecnologiche. I prezzi salgono in base alla versione scelta e per una xDrive40 ben accessoriata potrebbe essere necessario spendere almeno 93.000€.
Le cifre crescono parecchio nel caso della xDrive50 che arriva a costare più di 130.000€ in configurazione full-optional, un prezzo non troppo distante dalla M60 che parte da 143.000€ e che arriva a 145.000€ con tutti gli optional più costosi.
Sul sito ufficiale è possibile configurare la iX desiderata e ordinarla online oppure direttamente presso una concessionaria. In alternativa, sono disponibili delle versioni già pronte con tempi di consegna inferiori, se non addirittura in pronta consegna.
